Combien reste-t-il à un VTC après les charges ?

Faire un calcul dans le bon ordre

Pars des recettes et rapproche-les des relevés de facturation. Identifie la TVA selon le régime et les opérations concernés. Soustrais les commissions sans les compter deux fois, puis les dépenses professionnelles : véhicule, énergie, assurances, entretien, nettoyage, téléphone et comptabilité.

Ajoute les cotisations, les impôts applicables et les besoins de trésorerie selon ton statut. En micro-entreprise, les frais réels ne se déduisent pas librement de l’assiette des cotisations : un gros coût automobile peut peser malgré un régime simple.

Un exemple de marge, pas de salaire

Hypothèses pédagogiques mensuelles, dans un même périmètre hors TVA à régulariser : recettes 4 000 €, commissions 800 €, voiture 700 €, énergie 350 €, assurance 180 €, autres frais et réserve 270 €. Il reste 1 700 € avant cotisations sociales et fiscalité. Ce n’est ni une moyenne du marché ni un revenu net promis.

Avec 180 heures totales, cette marge représente environ 9,44 € par heure avant les prélèvements restants. Ne divise pas seulement par les heures avec passager. L’achat comptant, le crédit et la location demandent aussi de distinguer résultat économique et trésorerie.

Les heures et kilomètres que l’on oublie

Compte les approches, retours à vide, attentes, recharge, nettoyage et administratif. Mets de côté l’entretien futur et le renouvellement du véhicule. Une bonne semaine ne permet pas de supposer douze mois identiques : compare aussi un mois plus calme.

Tester avant de s’engager

Construis trois scénarios avec moins de courses, une activité centrale et une activité favorable. Garde les hypothèses visibles et modifie les devis réels. Le simulateur de budget de départ sert à préparer le lancement ; il ne calcule pas à lui seul ton revenu net.

Les questions qu’on se pose aussi